在挑选二手车时，对悬挂系统的检查不可忽视，良好的悬挂系统能保证车辆行驶的舒适性，以及车辆在直线行驶或转弯时的稳定性。
　　下面就介绍一些简单的挑选方法。
　　1.检查二手车悬挂系统时，可采取按压的方式，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，观察回弹次数，如果超过2次，则表明液压减震器有故障，可能是油液渗漏造成的。
　　2.将车开到平整路面上，看四个车轮位置有无明显下沉造成车辆倾斜。
　　SUV等车型其弹性元件多采用钢板弹簧，应观察叶片是否折断，如果有叶片折断，应仔细检查其他叶片。
　　3.车辆每次上下震动时，若悬挂系统都会发出“咯、咯”的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现故障了。可能是减震器损坏、或是减震器胶套破损。这时可以停车，对有故障一侧的减震器进行检查，正常情况下，减震器工作时会发热，如果不发热说明减震器漏油了。
　　4.在转弯时感觉应该稳定可靠，特别是在急转弯时，如果车身侧倾过大，说明减震器或稳定杆损坏了。
　　需要指出的是，一般二手小型汽车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量小型汽车。

今报讯平时在街上会有各种收购“二手车”的卡片递到你面前或夹在你的车门上，交养路费、年检时也经常收到很多旧车公司的收车小广告，上面有各种车型的“收购参考价格”，报价各不相同。但价格一定会让想卖车的你满意。但卖过车的人有些抱怨：当初卡片上的报价远低于实际成交价。虚幻高价引你上钩,据业内人士张宏伟介绍，其实旧车商或“行皮子”在实际收车前的报价一般都高于最终成交价，这只是旧车商家的营销手段，仅仅为了达到先入为主的目的，能够笼络住客户。那么，卖车人怎样才能得到准确的收购价呢？
　　其实，广告上的高价格只是为了吸引客户，不可能成为最终成交价。作为旧车公司，报高价为了笼络您，这一招就起到先入为主的目的。收车前提是现场看车，根据车况优劣、手续齐整程度定夺最终成交价，这才是实打实的。
　　现场看车后，商家会指出车辆的不足，比如需要做漆，更换减震器，车辆曾出事故、手续不齐全等，并与您讨价还价，价格慢慢被拉低。
　　警惕买主的“高价策略”
　　卖车前，应到正规的旧车交易市场熟悉行情，对于懂车人而言，能够较容易的把握车况，但对交易行情不够了解。所以，这些朋友最好能多逛几次旧车市场，广泛收集旧车信息，准确把握交易行情；最好找到与爱车的品牌、年份、车况相近的车型，通过它的标价判断大致的收购价，对于不懂车的人，这一点就更重要了。如何通过二手车标价推算实际收购价呢？标价包含成本和利润，旧车的销售毛利率在10%左右，某车标价5万元，实际收购价应在4.5万元左右。按照上面的方法很快能判断爱车的身价，但如果车况很差，收购价格肯定大打折扣。
　　另外，沈阳的一些汽车经销商已经开办了“旧车置换”等换车、收车形式。总之，卖车前务必多了解旧车交易行情，亲自到旧车市场，多多收集一手信息，准确把握实际价格，做到心中有数，切不可操之过急。 (记者于江／文见习记者姜磊／摄)

　部分消费者购买二手车最担心挑到严重事故车，影响使用，其实车身漆面和人的皮肤一样，受到伤害后会留下难看的“疤痕”，技术再高的师傅也很难掩盖住“疤痕”的存在。所以在挑选二手车时，消费者一定要仔细留意做过漆的地方，从中可以判断该车事故的严重性，帮助自己做决策。
　　1.看光线反射和色差：通过车身反射光的明暗对比来判断是否做过漆，做过漆的地方反射光很暗，但有些车是在厂家指定的特约维修站烤漆，电脑配色、配漆、配亮油，做漆的质量很好不易观察。其实做漆质量好的车一般不会有太大的事故，质量差的车色差明显，容易观察。
　　2.手触摸：做漆的地方感觉不顺滑，甚至还出现像橘子皮样的外观，车身的不平整也可以感觉出来。
　　3.观察有无砂纸打磨的痕迹：刮完腻子用砂纸打磨后，都会留下或粗或细的条纹，需要近距离观察，它和原车漆能形成鲜明对比。
　　4.检查行李厢：观察边沿有无扳金、锈蚀痕迹，如果有则说明曾经追尾。再观察后翼子板有无不平整或修补漆迹象。
　　5.敲打车身：打过腻子的部位，做漆后的声音要低沉一些。
　　6.注意边沿、装饰条及橡胶密封件：观察车顶边沿一圈、风挡玻璃边沿、车门内侧边沿是否有残留的油漆。
　　7.打开机器盖：看翼子板边沿有无喷漆痕迹或残留油漆。
　　这里还要提醒车主，如果只是有轻微划伤或不严重的磕碰痕迹，只要没有伤及筋骨，大可不必做漆，这样做会给收车人留下“话把儿”，最终影响收购价。带着“轻伤”卖车也挺合适。

　 不少车友选择二手车时，不知道究竟如何判定车况。专业人士为你提供方法，希望能给你带来帮助。　　 1、查找事故痕迹与隐患　　 掀开车内地毯，查找下面车身是否藏有硬伤。仔细观察车门，看是否重新油漆过。任何新的油漆都可能掩盖不想让人知道的缺陷。机盖下的车架当然会有焊接点，但原来的焊接点平滑细小，后加的焊接点粗糙、不规则。　　 2、识别汽车的真实年龄
一眼踏板上的橡胶蒙面，这里最能透露出车辆的实际年龄。经常有人担心原车主会在里程表上作伪。这也有办法查验，可索要该车最近的保修发票，那上面应注明车辆的行驶里程。　　 3、仔细查看轮胎磨损程度　　 尤其前轮。假如花纹扁平，边缘已全无棱角，说明原车主驾车的习惯粗野。这样不仅轮胎本身状况不佳，更透露车的整体状况会很成问题。　　 4、细心观察车身状况　　 耐心地围着车身多转几圈，仔细观察挡泥板的边缘，以及车轴处，看机件磨损与经受风吹日晒的情况。或者查看排气管外端，检查其陈旧或生锈的程度。　　 5、查看发动机外观与运转情况　　 查看发动机外观，识别漏油漏水的痕迹。点燃发动机，观察排出气体的颜色，假如排出的气体是半透明的淡灰色，说明状况良好。如果是黑色则说明发动机没有调校好。蓝色说明发动机已经十分疲劳。白色显示汽缸垫行将报废。另外嗅一嗅排放气体的气味，难闻者是不妙的征兆。　　 6、检查车辆行驶性能　　 通过亲自驾驶来检测车辆状况是绝对必要的。首先检查各种电器，包括转向灯、车大灯、暖气系统、空调系统、收音机等是否都能正常运转。然后启动发动机，令其低速运转，倾听运转状况是否平稳。要想查验离合器的状况，教你一个妙法，起步时把变速器挂在三挡而不是通常的一挡，假如发动机未正常熄火，说明离合器已经衰老。　　 7、驾车行驶一程　　 仔细倾听发动机的声音。尽可能频繁地转换车速，查看在加速与减速时车辆的反应。查看车速较高时，车身与方向盘是否抖动。8、请原车主驾车　　 如果有可能，请原车主驾车带你行上一程。看看此人在驾驶座上的习惯和做法。假如此人驾车动作粗暴，车肯定不妙。

4S店与旧车市场的评估价最高竟相差一万元。　　本报记者 张迪 摄
　　上周五，京城的风非常大，张伟与两位挑剔的女同事组成“换车三人组”,踏上了小捷的“招亲”之旅。经历了上海通用和上海大众旗下各三家店的评估后，张伟失望地发现，在4S店评估来的价格比在旧车市场上询到的价格还要低，而且6家店对同一辆捷达的估价也是大相径庭，最高差价竟然达到7000元之多。6次“招亲”如同6部电影，滋味各不相同。　　●车主介绍　　张伟拥有一辆2001年底的银灰色捷达ATi，爱称“小捷”。当年购车时裸车价16万多元。时过境迁，捷达已成旧爱。听说大众和通用都可以做“新旧置换”，而且承诺价格比旧车市场估价高，张伟打定主意要为“旧爱”找个“婆家”。　　●车况档案　　“小捷”曾多次遭遇轻微剐伤；车身右前侧发生过碰撞，右前大灯撞碎,右后侧也有过碰撞。现在捷达的轻伤重伤都已修复，剐蹭的地方经过喷漆处理，还换了个崭新漂亮的右前侧车大灯。最近北京旧机动车交易市场的评估师看到捷达时还赞叹“小剐小蹭在所难免，但总的来说还保养得不错”，并给出了6.7万元的报价。　　第一站　达世行“惊声尖叫”　　第一站一行三人来到率先打出“新旧置换”牌上海通用的特许经销商达世行汽车销售有限公司。该店的新车销售人员说旧车评估师是要预约的，于是在到达达世行之前，张伟的两位女同事就已经和评估师约好了下午一点钟到店见面。　　迫不及待的张伟提前半个小时到达了达世行，想利用这半个小时与一号候选“新欢”凯越来个亲密接触。评估师赵师傅来到后，里里外外仔细打量了捷达一番，最后颇为严肃地跟张伟说，这车多处剐蹭，并且右前侧遭遇碰撞、翼子板更换、喷漆明显，而且还是维修费用居高不下的自动挡。经过一番数落后，赵师傅终于开口报价，“这辆车最高值5.7万元，置换新车没有让利。”赵师傅的苛刻吓得卖车三人组瞠目结舌，几番交涉也得不到任何让步，这个价格与预期价相差近10000多元，实在难以接受，于是三人只有扫兴离去。在去往下一个候选“婆家”的路上，三人组在小捷内一路无语，都是被赵师傅吓的。　　点评：叫也没有用，爱卖不卖。　　第二站　　大众通用“双城记”　　第二站原本计划是去通用勤和。到达目的地后发现,与该店毗邻的就是一家上海大众4S店―――北京市汽车修理公司博瑞陆鼎汽车商行。于是临时决定先去大众，再去勤和，看谁给的价高。　　在表明来意后，销售人员然后打电话联系二手车部门同事,不久一位潘师傅接待了我们。　　在对小捷进行例行检查时潘师傅显得相当宽容，当然小捷的一些小问题照例逃不出行家的眼睛，潘师傅最后报出6万元的价格。他解释小捷换过的挡板漆色太明显，还需要再“处理”一下，还要给自己留点利润空间，因此6万元是最高上限了。而负责新车销售的工作人员表示，如果在店内置换途安可以给2000元的优惠。潘师傅建议我们留下联系方式，他表示小捷养护得很好，如果有人刚好要买二手捷达的话还可以适当提价。　　最后索要名片时让三人组傻了眼，潘师傅竟是隔壁通用4S店的二手车顾问。店员的解释是两店同属汽修六厂，因此二手车业务部门是共用的。这一石二鸟让三人的“阴谋”彻底泡汤。　　点评：大众和通用也能“和平共处”？