二手车市场上经常出现使用时间一年左右的二手车，这些车的价格一般比新车包牌价低5％至1％左右，买这样的二手车是比较划算的，不仅所有费用都交清了，而且车辆才买不久，跟开新车区别不大。 不过在挑选这类车辆时要注意几点，通常二手车使用一段时间后，外观都有一定的磨损迹象，有些车主，一年左右的车就跑了五六万公里，这样的二手车如果经过翻新，在交易市场出售，一般消费者很难看出来。 挑选这样的二手车，有三个技巧，一看刹车片，2万公里和8万公里是绝对不一样的，二看机盖和中网，公里数多肯定经常跑高速，机盖和中网会有石子碰打过的痕迹，三看机舱内边角，沉积的油泥，发动机经常高温高运转，挥发出的油气与灰尘结合就形成了机舱的油泥，一般一年2万公里的车几乎没有什么油泥。通过上述方法，希望您能挑选上一辆中意的“新”二手车

张先生是一位有车族，“五一”过后，为了解决家庭用车的问题，他想给刚刚拿本的父亲买一辆二手车，以作为代步工具，这样家庭的临时用车问题就能解决了，但是前后问过和看过很多车，他认为价格都比他最初预想的高。张先生不禁自问：二手车为什么还是这么贵？　　●二手车价格含各种税费目前二手车市场上，大部分的二手车预售价格都包含各种税费，其中牌照手续、购置附加税、养路费、保险等，这些费用加起来能占到车款的11.5%左右，而大部分的车主在卖车的时候，基本上都要把这个费用算进二手车总价格里边，这就导致市场上很多二手车价格看似比较高，而其实二手车价格包含了很多税费。　　以一辆价值5万元的二手车为例，其中各种税费大约为6000元左右，而实际的车价为4.4万元，有些车由于刚上完全年的保险，费用的比例可能还会超过6000元，这就导致很多二手车价格看似很高，而实际的价格其实相对比较合理。　　●加装配置也加价格　　很多消费者喜欢在购买新车后加装一些额外的配置，比如汽车音响、防爆膜等，这些配置价格比较昂贵。殊不知，在这些车出售的时候，这些加装的配置不能按原价加在车价里边。　　消费者王先生对此深有感触，他在卖一辆桑旅时说，我的汽车音响安装的时候1万多元呢，可是在我卖二手　　车的时候，这个价格根本就没有被认可，而是按照同类型的车价作为参考。对于很多购买此类车的消费者来说，购买二手车就是要购买便宜车，加装的装备并不是消费者购买这款车的理由。　　●新车价格的“热传导”　　不少消费者购买的新车可能由于各种原因很快出售，但是由于新车价格持续下调，很多卖车的消费者仍然固执地认为，自己的车应该按照原先的价格出售，殊不知，一辆九成新的二手车的价格贬值应该是最高的，但是很多消费者在出售自己的车时并不认同这一观点。　　以一辆2007年3月购买的标致206为例，购买新车时总价格为11万多元，在使用2000公里两个多月后，这位消费者能够接受的价格为9万元，而实际上，这款车在二手车市场上的实际价格为8.1万元左右，卖者与买车的价差为9000元。　　●低价车市场需求大　　对于任何一款二手车来说，价格不是由某一个人确定的，而是完全由市场说了算，低价二手车永远是市场需求最大的，因此低价二手车其实价格并不低。　　张先生看了很多车后发现，3万元以下的车就没有看到车况好的，都是一些质量没有保证的车。对于张先生的这一说法，一些专业的经纪人说，确实如此，市场上很少有低于2万元的低价二手车。　　他解释说，即使一辆车不值一分钱，如果它还有使用价值，车主仍然要承担各种税费，这些税费加起来约为8000元左右，加上报废后的平均价格5000元，最低的二手车价格为1.3万元左右，因此大部分的二手车价格基本上都超过2万元，这就不难理解二手车价格为什么高了

有数据显示，今年第一季度全国二手车累计交易同比增长30.62%，比国产新车销量增长率高出4个百分点。美国、日本等发达国家成熟汽车市场用了几十年才完成二手车销量超过新车的记录有可能被中国突破，而中国的这个时间表可能还不到15年。
　　一个价值上千亿元的市场已经蹿红，相关产业链前所未有的商机正在敞开。投资者们似乎都蓄势待发，但二手车市场仍需继续规范。国际汽车产业发展的经验表明，新型汽车市场必须建立在规范有序的二手车市场的基础之上。但在二手车和新车都开启比较晚的中国汽车市场，新车的热销曾一度掩盖了二手车的种种弊端。
　　而且，此前中国的二手车经营模式仍处于非常单一而且秩序混乱的状态。评估随意性、信息不对称、缺乏服务意识等陈规陋习已经根深蒂固。此前，中国已经出台《二手车流通管理办法》、《二手车交易规范》等，对二手车的经营进行规范，同时放开市场，对二手车的经营准入门槛有了很大程度的放开。但这种规范效应还没有显现出来。

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汽车，不管是作为工薪阶层日常的代步工具，还是富豪们纯粹用来玩乐的奢侈品，它都与人类一样，逃脱不了“生老病死”的循环。逐渐成为人们新宠的二手车，在它的“一生”中，更是在不同的时期，各有不同的市场价值，以及不同的保养重点。因此，只有了解不同车型在各自生命时期中的特点，才能更好的选购心仪的二手车，并在它们的有限“生命”里，发挥其最佳性能。 1年以内：青春期 车况优良谨慎过户 一般而言，目前二手车市场上，已经越来越多一年甚至几个月的车辆。它的出现，不外乎是以下几个原因。一是“盲婚哑嫁”的现象日渐增多。据华南汽贸广场总经理梁光杰介绍，一些车主在买车前，连该车型到底有何优缺点，自己心目中需要的车型与现实情况符不符合，都完全不了解。他们只是看到广告吹嘘其性价比多么高，订购热潮如何高涨，就盲目地加入订购的行列中。等到与爱车亲密接触后，才发现“性格不合”，于是，趁早“分手”了事。二是车主喜新厌旧的心理极其严重，刚刚买了一辆中意的车型，可是才几个月，随着新车型的频繁上市，价格整体跳水。他们发现，个别车型只要再加多一点费用，配置就完上了一个档次，这就容易使一些头脑发热的车主移情别恋，另觅新欢。因此，这几种情况下的二手车，基本上在车况上没有什么问题，而且它还可以继续享受新车商家的保用期。这时，新车主购买时主要应注意过户方面的问题，特别是它的“保险”期限。 2―3年：成熟期 性价比较高车况良好 由于这个车龄的二手车价格比起新车有明显差异，而且车辆已经度过了磨合期，正处于它生命的巅峰期。只要进行常规保养，基本上“健康”不成问题。所以，很多人都对这种“青春活泼”的车型喜爱有加。但由于原车主的购买意图不一，如果从里程表明显看出，它是属于使用较频繁的车辆，新车主购买后，就要视情况适当更换配件，尤其是一些易损件。 比如说，需要更换新的刹车片。刹车片是驾驶安全的首要因素，它大概在两年左右就会磨尽。还有就是减振器。车辆到了这时候，跑起来可能没有新车那么平稳，检查减振器是必不可少的。减振器是悬挂系统的一部分，如果其弹簧弹性出现问题，在高速行驶时就会抖动得很厉害，雨天行车时更为危险。此外，燃油泵也不应忽视，两年多的车辆，燃油泵也该清洗甚至更换。 4―6年：中年时期 价格较低需认真检修 这个年龄段的二手车价格更加便宜，特别是一些原价二三十万元的中高档车，跌价尤其明显，有的甚至二十万不到就可以买到。虽然上了年纪，但是它们只是因为新车款在外观、配置上，更加符合人们的时尚追求，所以才逐渐淡出人们的视野。它只需要合理、适时的保养，在性能上完全不会逊色于新车型。有些买家就喜欢这种“半老徐娘，风韵犹存”的车辆。 车到中年，也可以适当地“进补”了。通常，它的一些配件会出现松动现象，这包括车内的各种橡胶管、车盖底下的一些部件等。如正时皮带，车跑了7、8万多公里以上，应该及时更换正时皮带。一般车辆更换一次正时皮带大概需要几百元，贵一点的可能要一两千元。否则，车辆正时齿形皮带断裂后，会造成发动机内部气门损坏。橡胶管也要留意，这个车龄的车子如保养不好，会出现漏黑油、漏水的问题。橡胶管用旧了，总会出现老化问题。还有水缸，5年左右的车辆，水缸会被里面的化学物腐蚀，有些车辆的水缸开始漏水，因此需要及时更换。轮胎到了这个年龄，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄，当然也应该多加注意。 7-10年：垂暮之年 车况较差谨慎购买 总体而言，十年左右的高龄二手车，即使当年红极一时，此时成为“白头老妪”，身价自然一落千丈。不过，对于不同车型来说，也可以有所取舍。对众多日系车来说，虽然平时毛病较少，但是到达这个年龄后，特别是行驶上二十万公里，除发动机可能不用大修之外，其它各方面都已经“病入膏肓”；相比之下，不少高龄的欧洲车和美国车系，平常总是“小病”缠身，但在使用八、九年之后，仍然只需小修小补。 当然，如果保养得当，有些老龄车还能“健步如飞”。可是毕竟到了这把年纪，在它的3、4年时更换过的小零件，也很有必要再换一次(例如减振器)。除此之外，大部分自动档的车辆，也应该在这个时候维修自动变速箱。自动挡车型的变速箱构造比较复杂，仪器精密，在驾驶自动变速的车辆时，要想它在寿命期内行驶自如，车主就必须多用心，让不同排挡交替使用，以延长变速箱的使用期。（

次评选以汽车的保值率、销售量、大众品牌认知度为三大评选标准，综合了世界三大专业车型识别及相关价格信息服务提供商之一的RedBook公司提供的部分品牌实际市场保值数据。
　　二手行业专家彭虹认为，保值率高的车型共分为三类：具有高品牌价值的车型；市场拥有量大的车型，使用成本和维修成本低；经典车型，用户忠诚度高。
　　老车型依然是主流
　　本次上榜的车型，大都是生产历史比较长、质量比较稳定、口碑较好的车型。如桑塔纳、奥拓、捷达等，由于其可靠的品质和在二手车市场上的低廉价格，依然受到很多消费者的追捧。奇瑞QQ作为一款自主品牌车型，虽然新车的价格就已经相当低价，但是该车的保值情况较好，说明新车销售好对保值有促进作用。一直以来，在全国范围内的二手车交易中，桑塔纳、捷达、富康、夏利等车型一直是交易量最大的几个车型之一，也是最常见的“老几样”。但是，在这次调查中，富康、夏利跌出了榜单。据专家预测，二手市场上的这些车型正在出现逐渐萎缩化，特别是1999年之前的这类车型数量正在大量锐减。
　　欧系车型占多数
　　在前10名的保值车型当中，有6款为欧洲车，3款日系车型，一款国产车。而在这六款欧洲车之中，大众汽车的车型占据主流，如奥迪A6、桑塔纳、POLO、宝来、捷达等，德国车扎实的品质还是赢得了中国人的普遍认同。近年来，在各项二手车销量排行榜上，大众车型均占前列。不过我们也留意到，出现在帮单上的车型基本为大众的老款车型，新继车型在二手车市场上的还未崭露头角。上海通用的产品线相当丰富，但是此次上榜的只有在商务市场相当受欢迎的GL8一款，而其他如凯越、赛欧、君威等车型却纷纷落选。奥拓在北方二手车市场上需求量较大，长期的库存不足，也造成了有价无市的局面。
　　进口车型后继乏力
　　只有一款进口车型――丰田佳美上榜，而且排名比较靠后。在二手市场上，进口车型特别是豪华车型“掉价”特别快，这些的保值率普遍不高是什么原因？上海麒麟旧机动车经纪有限公司总经理顾维表示，进口车型一般集中在中高档车型，如奔驰、宝马，这些车型本身市场需求相对中低档车型来说就比较小，使用维修成本也很高，再者，新车价格的不断跳水，导致了二手车的保值率普遍不如国产车型高。目前进口中高档新车价格一路走低，顾维预测今后的进口中高档二手车的保值率也会继续走低。
　　十大保值二手车排行榜
　　名次品牌类型
　　1奥迪A6豪华型
　　2桑塔纳中型车
　　3POLO小型车
　　4奥拓微型车
　　5别克GL8MPV
　　6宝来紧凑型
　　7捷达中型车
　　8奇瑞QQ微型
　　9本田雅阁中型车
　　10丰田佳美中型车